Installasjon av lader for elbil
Last updated by torgils 5 months agoOverspenningsvern
NEK 400 utgave 2022 definerer at et tilkoblingspunkt for elbil skal beskyttes av et overspenningsvern. Derfor må det installeres overspenningsvern i installasjonen hvis det ikke eksisterer fra før.
Egen kurs
I de fleste tilfeller må det legges opp en ny kurs for elbil-lader. Eksisterende kurser kan benyttes, men er ikke anbefalt og det er noen punkter som må oppfylles.
Ladeeffekt
Det er veldig mange elbileiere som greier seg fint med 16A(3kW) lading, så lenge bilen lades hver kveld blir det bare en “skvett” hver kveld. Du lader ikke mer enn du kjører , og de aller fleste greier seg med en tur på jobb, butikk osv.
Forbruk på ~2kWh pr. 10km(mil) - Betyr at du lader 3mil/30km på to timer med 16A lading.
~2kWh i forbruk er et gjennomsnitt for de fleste elbiler i dag.
Likevel er det mange som ønsker mer fart på ladingen.
Når eksisterende installasjon benyttes
Laderen kan installeres på eksisterende installasjon, men det er ikke anbefalt. Ladeeffekten må da stilles "et hakk" lavere enn sikringsstørrelsen. Dvs. at ved 16 og 10ampere, må laderen justeres/stilles henholdsvis til 10 og 6ampere. Dette medfører at det kan ta fra 40-50timer og lade bilen full. Samtidig er det viktig å bemerke seg at det ikke er mulig å installere flere ladere på eksisterende kurs.
Når det legges frem ny kurs fra sikringsskap
I de fleste tilfeller legger vi kabel som tåler full belastning, men den som avgjør hvor stor effekt som bilen kan lades med, er strømnettleverandør. Vi sender "søknad" til strøm(nett)leverandør om hvor mye det kan lades med, og laderen stilles inn etter det. Faktorer som påvirker ladeeffekt, er avstand fra trafo, og kapasitet i strømnettet.
Ladehastighet / Ladeeffekt
Den største faktoren som påvirker ladehastighet er hvilken "strømtype" som kommer inn i huset ditt.
Norge skiller mellom to typer, 400v og 230v. Spenningen i stikkontakten er 230v uansett type.
400v har mye større kapasitet enn 230v.
For å sammenligne, kan vi sette opp to eksempler.
16A sikring, med tre-fase lading.
400v : 16A * 230v * 3 = 11kW
230v : 16A * 230v * √ 3 = 6,3kW
En normal elbil vil da lades på henholdsvis 7 og 12 timer.
Bor du i et område med 400v nett, kan du anse deg som heldig, spesielt hvis du har elbil :-)
Tre-fase og en-fase
Dette omfatter et helt fag, og det står vannvittig mye informasjon om dette på nettet.
Veldig forenklet så er forskjellen, 2 og 3 ledninger(en-fase og tre-fase). Strømmen går frem og tilbake, slik at den teoretiske forskjellen blir
kvadratroten av 3
Dvs. at når vi beregner effekt er forskjellen fra en-fase, til tre-fase, faktoren 1,73(kvadratroten av 3)
Altså har du en 16A sikring, så er kapasiteten på sikringen ved en-fase 3,6kW, og ved tre-fase 3,6kW * √ 3 = ~6kW.
Hvis vi tar eksemplet at du har en bil med 100kWh batterikapasitet.
Du lader med 3,6kW, med andre ord 3,6kW pr. time (3,6kWh). Det vil da ta 26 timer ( 100 / 3,6 ) og lade fullt.
De fleste elbiler bruker rundt 20kWh pr. 100km, ergo tar det 5,5 time ( 20 / 3,6 ) og lade full igjen etter en kjøretur på en mil (100km)
